На что необходимо обращать внимание при обслуживании и замене масла в Speed Governor двигателя Wärtsilä 34DF? Speed Governor — один из ключевых элементов системы управления двигателем. От его стабильной работы напрямую зависит устойчивость оборотов, корректная работа топливной рейки и защита двигателя от overspeed. Согласно рекомендациям Wärtsilä, необходимо регулярно контролировать состояние governor и своевременно менять масло. […]
Как вы знаете, успех любого мероприятия всегда в деталях. Закончив очередную инспекцию судна в рамках проекта Vessel Technical Inspection, мы хотим обратить ваше внимание на «детали», которые говорят о состоянии машины в целом и принципах технического обслуживания. Важный момент с инспекций Технический Инспектор, Представитель Флага, Класса, PSC — кто бы из них ни спустился в […]
Цвет выхлопных газов судового 4-тактного двигателя — важный индикатор состояния двигателя Судовые механики знают: по цвету выхлопа можно быстро определить возможные проблемы в работе двигателя ещё до появления аварийных сигналов. На двигателях типа Wärtsilä 34DF цвет exhaust gas напрямую связан с качеством сгорания топлива, состоянием турбонаддува, форсунок и системы охлаждения. ⬛ Чёрный дым Основная причина […]
На Youtube канале AtSea вышло новое видео, посвященное собеседованию с техническим инспектором и современному подходу к оценке технического состояния судна. В процессе интервью рассмотрены вопросы, связанные не только с машинным отделением и техническим состоянием механизмов, но и с комплексным анализом судна в целом: • проверка PSC истории судна; • анализ задержаний; • использование открытых источников […]
Согласно требованиям International Maritime Organization MARPOL Annex I, каждое судно должно быть оборудовано сертифицированным 15 ppm Bilge Water Separator для очистки льяльных вод перед сбросом за борт. Основная задача OWS: 🌊 очистка bilge water от нефтепродуктов до содержания менее 15 ppm перед overboard discharge. Данный OWS работает по принципу двухступенчатой гравитационно-коалесцентной сепарации. 🔹 1 ступень […]
Интересной особенностью четырех тактных двигателей Wartsila 34 DF – является наличие двух регулирующих клапанов Waste Gate. Первый клапан регулирует давление выхлопных газов, подводимых к турбине. При работе на газу – данный клапан начинает открываться, для того чтобы байпасировать часть выхлопных газов и предотвратить избыточное давление наддувочного воздуха. Это стандартная конфигурация и базовый принцип клапана Waste […]
Еще одна интересная работа с которой столкнулась наша команда при эксплуатации судовых двигателей WinGD – это troubleshooting GVU. Двигатель переходит на газ и по команде с мостика начинает набирать обороты. После определенных оборотов – двигатель слетает с газа – Gas Trip. Недостаточно газа для поддержания оборотов, не помогает даже Fuel Sharing Mode (частичная подача топлива […]
Уважаемые коллеги, Многие механики скажут: лаг и эхолот — это ответственность штурманов, им и нужно знать всё в деталях. Но давайте посмотрим на ситуацию шире. Данное оборудование, как правило, устанавливается в специальном коффердаме в носовой части судна, а иногда — дополнительно и в корме. Ключевой элемент системы — трансдьюсер (Transducer), который устанавливается через специальный клапан. […]
Снова возвращаемся к старой теме. Двухтактные двигатели WinGD – проблема с форсунками. Снова при переходе с газа на дизельное топливо – 3 форсунки из 15 не работают. Напоминаем, что речь идет именно об форсунках Main Fuel – форсунки данных двигателей очень чувствительны к нагарообразованию. Также напоминаем, как они работают: Топливо подается к двигателю, с помощью […]
99% тех, кто следит за проектами AtSea, — это судовые механики. И 99.9% из них твёрдо уверены: «машина» на борту — абсолютный приоритет. И это действительно так. Но стоит механику сделать шаг в сторону позиции техинспектора или суперинтенданта — восприятие меняется. Судно вдруг становится не «машиной, палубой и мостиком», а единым механизмом. И тут многих […]
