Сегодня поговорим об эксплуатации вспомогательного котла в аварийном режиме (Emergency Operation). Современные судовые котлы оснащены автоматикой, которая управляет розжигом, регулированием нагрузки и обеспечивает работу многочисленных защит. Однако при отказе системы управления может потребоваться перевод горелки в режим Emergency для сохранения подачи пара на судно. В аварийном режиме управление горелкой частично переходит к механику. Перед запуском […]
На фото — ротор судовой паровой турбины, которая приводит в движение мощный грузовой насос (на борту танкера). Точнее, то, что от него осталось. Выломанные «с мясом» лопатки и загнутые края — кошмарный сон любого мехарика. Что же произошло? Сервисные инженеры выделяют три главные версии этой драмы: «Прилет» из паропровода. На огромной скорости в проточную часть […]
Совсем недавно столкнулись на борту одного из судов с интересной ситуацией, которая немного вносит коррективы в привычный нам способ процесса Fuel Oil Change Over. Так, мы все прекрасно помним, что для того, чтобы не произошло заклинивание топливной аппаратуры, необходимо постепенное снижение температуры топлива при переходе с HFO на MGO / MDO. Но современные виды топлива […]
Rocor NB – химия для системы охлаждения на нитратной основе. Нитраты – отличная защита от коррозии, поэтому их уровень необходимо отслеживать и поддерживать в заданных пределах. Как правило, минимальный порог – 1000ppm. Как, а самое главное куда необходимо добавлять данную химию в случае необходимости? Дозировка написана в инструкции, прилагаемой к химии. Если речь идет о […]
Life Saving Appliances and Fire Fighting appliances проверка не регулярной основе – залог прохождения PSC, Flag and Class Surveys максимально чисто и профессионально. Важно чтоб Rescue Boat and Free Fall Boat запускались как часы Важно чтоб охлаждение на Rescue Boat Engine сюрвеер имел возможность засвидетельствовать сразу по факту старта Важено чтоб механик не мешкался, а […]
На канале AtSea опубликован новый выпуск, посвященный одному из наиболее перспективных направлений профессионального развития судовых механиков — работе в сфере технического инспектирования судов. В рамках интервью мы продолжаем серию собеседований с кандидатами на позицию Vessel Technical Inspector и обсуждаем вопросы, которые выходят далеко за пределы традиционного взгляда на судно через призму Машинного отделения. Профессия технического […]
Какие три главных врага судового котла? 🔹 Накипь 🔹 Высокое содержание солей 🔹 Кислород Давайте вспомним, зачем выполняются основные анализы котловой воды и как их результаты влияют на водоподготовку. ⚙️ Накипь Основными компонентами накипи являются соли кальция и магния. При нагреве они осаждаются на поверхности труб и образуют твердые отложения. Даже тонкий слой накипи работает […]
В ходе проведения интервью мы регулярно сталкиваемся с одними и теми же вопросами и пробелами в знаниях судовых механиков. Именно поэтому команда проекта AtSea в настоящее время работает над созданием специализированного проекта онлайн-подготовки механиков к успешному прохождению собеседований и дальнейшей уверенной работе на борту современных судов. Наша задача — помочь специалистам не только получить контракт, […]
Аварийный пожарный насос Это камень преткновения любой инспекции на борту. Да, у вас может не работать какое-либо судовое оборудование, и вы можете показать заявку, которая уже создана и отправлена в офис с целью поставки в ближайшем удобном порту. В таком случае замечание может быть только устным. Но если замечание касается Life Saving Appliances либо Fire […]
Системы, связанные с забортной водой, всегда требуют от механиков повышенного внимания, и, конечно же, важно не доводить ситуацию до такого состояния, как на фото. К такому насосу и прикоснуться опасно, не то что запускать. А при условии, что кингстонные клапана могут держать неплотно, это и вовсе становится большим испытанием — обслужить этот насос, даже при […]
