Сегодня поговорим об эксплуатации вспомогательного котла в аварийном режиме (Emergency Operation).

Современные судовые котлы оснащены автоматикой, которая управляет розжигом, регулированием нагрузки и обеспечивает работу многочисленных защит. Однако при отказе системы управления может потребоваться перевод горелки в режим Emergency для сохранения подачи пара на судно.

В аварийном режиме управление горелкой частично переходит к механику. Перед запуском необходимо:

• Перевести переключатель AUTO/EMERGENCY в положение EM’CY.
• Запустить один топливный насос.
• Запустить электродвигатель горелки.
• Проверить температуру и давление топлива.
• Убедиться в готовности системы подачи воздуха.

Особое внимание необходимо уделять продувке топки перед розжигом. Инструкция требует выполнять продувку не менее 60 секунд для удаления возможных остатков топлива и предотвращения взрыва в топке.

После продувки оператор вручную устанавливает положение воздушного и топливного сервоприводов в положение розжига, после чего выполняет подачу топлива и включение системы зажигания. Если пламя не образовалось, процедуру необходимо повторить начиная с продувки.

Главная особенность аварийного режима заключается в том, что количество активных защит значительно сокращается. Согласно инструкции остаются только следующие защиты:

• Low Water Level
• Flame Failure
• Boiler Pressure High
• Boiler Pressure Low
• Low Combustion Air Pressure

По этой причине производитель требует постоянного наблюдения за работой котла со стороны машинной команды.

Во время работы необходимо контролировать:

• уровень воды в котле;
• давление пара;
• стабильность факела;
• давление воздуха на горение;
• цвет дыма из дымовой трубы.

Появление чёрного дыма обычно указывает на избыток топлива или недостаток воздуха и требует корректировки подачи воздуха и топлива вручную.

Аварийный режим предназначен исключительно для временной эксплуатации до устранения неисправности автоматики. Несмотря на возможность ручного управления, безопасность работы котла в этом режиме напрямую зависит от внимательности и опыта вахтенного механика.

Спасибо, что дочитали данный пост до конца. Если вы еще не подписаны на наш Telegram, обязательно подпишитесь. Здесь — просто о сложном, без лишней теории. 📚⚡

🌐 Больше информации на сайтах:
atsea.ru | atsea.group

📩 Есть вопросы? Пишите — поможем!
📲 WhatsApp: +971562928013
📧 Email: assist@atsea.group
💬 Telegram: t.me/AtSeaAssist_bot (только живые специалисты, никаких ботов!)
🚢 Telegram: https://t.me/atseacrewing (для тех, кто ищет трудоустройство)

P.S. Лайк 👍❤️ — сигнал, что такие разборы полезны! 📢

Удачи в море и на берегу! 🤝⚓️
С уважением, команда проекта AtSea! ⚓️🛠️