Marine Engineers, wear of the plunger and barrel is not just a visual defect — i…

A worn precision pair loses tight clearance, leading to internal leakage and insufficient fuel delivery. As a result, injection pressure drops and proper atomization is not achieved. A very common real case occurs during changeover from heavy fuel oil (HFO) to diesel oil (MDO/MGO). Heavy fuel has higher viscosity and can still provide some sealing […]

Работа над пакетом курсов Vessel Inspection практически завершена. Мы вложили в данный курс много информации, которую собирали долгое время, анализируя технические отчёты, проводят инспекционные сервисы и конечно же собирая ту базу материала, которой с вами делимся в данном пакете. В честь выхода новой работы AtSea мы рады подарить вам промокод, который позволит открыть доступ к […]

Охладитель наддувочного воздуха (Charge Air Cooler) играет важную роль в обеспечении эффективности и надежности работы двухтактного главного двигателя. После сжатия в турбокомпрессоре температура воздуха значительно повышается, что приводит к снижению его плотности. Горячий воздух содержит меньше кислорода, что ухудшает процесс сгорания топлива. Для решения этой задачи воздух проходит через Charge Air Cooler, где его температура […]

Сегодня на повестке дня — разбор одной из важных для понимания тем. Как вы знаете, в винтовых компрессорах используется синтетическое масло для охлаждения, смазки и защиты трущихся поверхностей. — Почему именно синтетическое масло? Оно отлично справляется с температурными нагрузками, обладает более длительным интервалом работы, а также более устойчиво к образованию углеродистых отложений. Благодаря диспергирующим присадкам […]

Пакет курсов «Vessel Inspection Course» наполняется авторским материалом, который позволит вам взглянуть на привычные для судового механика вещи совсем иными глазами — глазами судового инспектора. С одной стороны, данный курс создаётся, чтобы дать знания в направлении инспектирования судов тем коллегам, которые имеют цель освоить специальные знания и иметь возможность применять их уже между контрактами, а […]

В продолжение разговора о компрессорах пускового воздуха хотим обратить особое внимание на наработку часов. На ежедневной основе необходимо контролировать время работы компрессора. Нормальным считается время до 4 часов в день. Например, на судне 2022 года наработка компрессора составляет 400 часов. Компрессор запускается 2–3 раза в день. Это говорит о его исправности и отсутствии протечек в […]

Уважаемые коллеги, на пути к позициям Второго и Старшего механиков важно, чтобы ваше стремление было подкреплено опытом и знаниями. Опыт — это то, что вы нарабатываете на борту. Он приходит со временем: через реальные задачи, ошибки, ответственность и работу в команде. Знания — это то, что вы можете получить без ограничений. Здесь всё зависит только […]

🌐 Не открываются сайты? 📱 Планшет без интернета? BorderPass решает всё сразу: ⚡ AtSea + соцсети + каналы — без обрывов ⚡ Любые мировые сайты — без ограничений ⚡ Все ваши устройства — одновременно 🟢 atsea.ru — включил и забыл. #BorderPass #ВсёРаботает #Море #AtSea

Сегодня напомним важную тему, связанную с эксплуатацией винтовых компрессоров Control Air. 🔹 Основной принцип работы Данные компрессоры относятся к screw type (винтовым компрессорам) и работают в двух режимах: Load (нагрузка) Unload (разгрузка) Электродвигатель постоянно вращает Air End (винтовой блок) через ременную передачу. Однако сжатие воздуха происходит только при открытом Inlet Valve (впускном клапане). При закрытом […]

Наша команда работает над записью нашего нового курса — Vessel Inspection Course. Рынок судоходства — это отдельная каста мировой торговли. В процессе покупки судна необходимо тщательно его осмотреть, чтобы не купить «кота в мешке». Наш менеджмент уже не раз проходил через эти процедуры, и настал момент, когда мы можем поделиться тонкостями и нюансами, которые необходимо […]