Сегодня на повестке дня — разбор одной из важных для понимания тем. Как вы знаете, в винтовых компрессорах используется синтетическое масло для охлаждения, смазки и защиты трущихся поверхностей. — Почему именно синтетическое масло? Оно отлично справляется с температурными нагрузками, обладает более длительным интервалом работы, а также более устойчиво к образованию углеродистых отложений. Благодаря диспергирующим присадкам […]
Пакет курсов «Vessel Inspection Course» наполняется авторским материалом, который позволит вам взглянуть на привычные для судового механика вещи совсем иными глазами — глазами судового инспектора. С одной стороны, данный курс создаётся, чтобы дать знания в направлении инспектирования судов тем коллегам, которые имеют цель освоить специальные знания и иметь возможность применять их уже между контрактами, а […]
В продолжение разговора о компрессорах пускового воздуха хотим обратить особое внимание на наработку часов. На ежедневной основе необходимо контролировать время работы компрессора. Нормальным считается время до 4 часов в день. Например, на судне 2022 года наработка компрессора составляет 400 часов. Компрессор запускается 2–3 раза в день. Это говорит о его исправности и отсутствии протечек в […]
Уважаемые коллеги, на пути к позициям Второго и Старшего механиков важно, чтобы ваше стремление было подкреплено опытом и знаниями. Опыт — это то, что вы нарабатываете на борту. Он приходит со временем: через реальные задачи, ошибки, ответственность и работу в команде. Знания — это то, что вы можете получить без ограничений. Здесь всё зависит только […]
🌐 Не открываются сайты? 📱 Планшет без интернета? BorderPass решает всё сразу: ⚡ AtSea + соцсети + каналы — без обрывов ⚡ Любые мировые сайты — без ограничений ⚡ Все ваши устройства — одновременно 🟢 atsea.ru — включил и забыл. #BorderPass #ВсёРаботает #Море #AtSea
Сегодня на разборе — Main Starting Compressor (главный компрессор пускового воздуха). Судовые компрессоры пускового воздуха — поршневого типа. В зависимости от типа и размера, компрессор может быть с одним поршнем либо с двумя. Важно: судовые компрессоры пускового воздуха — двухступенчатые. · Первая ступень работает в диапазоне 0–7/8 бар · Вторая ступень предусматривает сжатие до 27–30 […]
Some photos of expensive maintenance. ❓ How to avoid such an emergency situation? During engine maintenance, always pay attention to how many rags you take with you! It is vitally important not to forget rags in the crankcase of the engine. In the photo you can see what can happen in the case of improper […]
Сегодня на повестке — продолжение разбора по двигателям WinGD XDF. Основа безотказного управления современными «электронными» двигателями — быстрый анализ информации и мгновенная передача сигналов между всеми узлами. Как это реализовано у WinGD? Разбираемся ниже. — Система UNIC-flex Это многослойная цифровая система управления, где разные шины (bus systems) отвечают за свои задачи: · CAN Bus — […]
On this photos you can see correct atomising of fuel injector valve, which is installed on auxiliary diesel generators. Proper atomisation is very important during operation. But why? During fuel injection fuel sprayed as liquid into cylinder. At the moment of compression stroke these finely dispersed drops will evaporated and already fumes of fuel will […]
Почему прогорают выпускные клапаны? Давайте разберем эту тему. Выпускные клапаны устанавливаются в головке цилиндров. Их охлаждение происходит в закрытом состоянии, когда клапан плотно прижимается к седлу — происходит отвод тепла. Первая возможная причина — неплотное прилегание клапана к седлу, а также неравномерный и быстрый нагрев. Такое явление часто встречается, когда дизель-генератор без прогрева быстро принимает […]
