Сегодня на повестке — продолжение разбора по двигателям WinGD XDF. Основа безотказного управления современными «электронными» двигателями — быстрый анализ информации и мгновенная передача сигналов между всеми узлами. Как это реализовано у WinGD? Разбираемся ниже. — Система UNIC-flex Это многослойная цифровая система управления, где разные шины (bus systems) отвечают за свои задачи: · CAN Bus — […]
On this photos you can see correct atomising of fuel injector valve, which is installed on auxiliary diesel generators. Proper atomisation is very important during operation. But why? During fuel injection fuel sprayed as liquid into cylinder. At the moment of compression stroke these finely dispersed drops will evaporated and already fumes of fuel will […]
Почему прогорают выпускные клапаны? Давайте разберем эту тему. Выпускные клапаны устанавливаются в головке цилиндров. Их охлаждение происходит в закрытом состоянии, когда клапан плотно прижимается к седлу — происходит отвод тепла. Первая возможная причина — неплотное прилегание клапана к седлу, а также неравномерный и быстрый нагрев. Такое явление часто встречается, когда дизель-генератор без прогрева быстро принимает […]
Основа наша проекта – это глубокая техническая база. Больше пяти лет мы идем нога в ногу с новыми технологиями, развиваемся вместе и растём. Мы очень дорожим нашими коллегами, которые интересуются, развиваются и следят за работами проекта AtSea. За прошедшие годы мы прошли путь от судового механика до технического менеджера, благодаря чему появилась возможность еще глубже […]
Кавитация судовых механизмов – явление с которым многие сталкиваются но не до конца понимают его происхождение. Давайте углубимся в детали. Кавитация – это образование пузырьков (пустот с воздухом), которые схлопываются и разрушают металл – крылатки насосов / гребные винты. Образование пузырьков происходит из-за локального падания давления. Давайте разберемся на примере гребного винта: Представьте его лопасть. […]
