Сегодня, как и обещали, подготовили для вас разбор stuffing box. Stuffing box находится между картером двигателя (зона крейцкопфа) и цилиндровой втулкой — а именно в области подпоршневого пространства, которое сообщается с продувочным ресивером. ⛴️ Назначение stuffing box — разделение двух полостей: картера и подпоршневой полости. Он выполняет несколько функций: · очистка штока поршня и удаление […]
Какая самая горячая точка в судовых двухтактных машинах? 🔥 Вы не ошибетесь, если ответите – поршень, а именно головка поршня. Именно данная часть двигателя является самым теплонагруженным элементом. Как происходит охлаждения поршня? Данные фотографии хорошо иллюстрируют, как реализован принцип охлаждения. Напомним, что поршни судовых двухтактных двигателей охлаждаются маслом, ⚙️ которое вдобавок через них циркулирует. Масло […]
Благодарим вас за обратную связь и ваши вопросы. В продолжение нашего предыдущего поста хотим ответить на некоторые из них. Какое обслуживание доступно на борту силами экипажа? Напоминаем, что данная система работает в паре с дэмперами и БЗК. В первую очередь экипаж должен удостовериться, что эти системы работают исправно. На это обращают внимание представители инспекций. Помимо […]
Нам всё чаще поступают запросы о разборе систем пожаротушения на борту, в частности системы CO₂. Подготовили для вас экспресс-разбор. CO₂ — это система объёмного тушения, принцип которой основан на вытеснении кислорода из защищаемого помещения. 📍 Где расположены баллоны Основные баллоны хранятся в отдельном помещении — CO₂ Room. В системе также используются пилотные (pilot) баллоны CO₂ […]
В нашем курсе WinGD XDF мы подошли к важной теме — Cylinder Lubrication & Feed Rate. Система UNIC позволяет менять Feed Rate для каждого цилиндра индивидуально, а также в зависимости от выбора режима (Diesel Oil / HFO / CH₄). Но давайте вспомним, как Feed Rate рассчитывается на конвенциональных машинах, ведь это частый вопрос на собеседовании. […]
На протяжении последних 5 лет команда проекта AtSea, проводя интервью, очень часто сталкивается с такой ситуацией: моряк только вернулся с контракта, не прошло и месяца, а он уже снова собирается в рейс и проходит интервью в поисках нового судна. Зачастую открываешь CV и видишь, что в одной компании моряк отрабатывает всего один контракт, затем новая […]
Сегодня разбираем тему, важную для каждого механика — цилиндровую смазку двухтактных двигателей. Продолжение к первой части. Зачем нужно цилиндровое масло? Три главные функции: — Смазка: формирует масляную пленку, предотвращая износ втулки. — Нейтрализация серы: согласно МАРПОЛ, топливо бывает от 0,1 до 0,5% серы по массе. Чем больше серы, тем больше кислоты — щелочь в масле […]
Уважаемые коллеги! Инспекция и помывка Main Cooler — весьма хлопотная работа для судовых механиков. ⚙️ В процессе помывки пластин большое внимание уделяется целостности резины. Очистка пластин осуществляется мягким материалом для того, чтобы не повредить ни пластины, ни уплотнительные резинки. Налет, который присутствует со стороны Sea Water Side, может ухудшать отток тепла, тем самым снижая эффективность […]
Уважаемые коллеги! ⚓ На что в первую очередь обращают внимание проверяющие органы? Конечно, на пожарную безопасность судна и готовность экипажа. Ключевым элементом противопожарной системы является пожарный насос. Согласно требованиям, на судне должно быть минимум два таких насоса, и оба должны быть запитаны от разных источников энергии. Напомним: основной пожарный насос получает питание от главного распределительного […]
Уважаемые коллеги, В продолжение серии материалов в нашем Telegram-канале, посвящённых WIN GD X-DF Engines — одним из наиболее распространённых малооборотных двухтопливных двигателей на современных LNG Carriers — мы подготовили для вас реальное интервью по данной теме. В выпуске подробно разобраны наиболее часто встречающиеся вопросы, которые поднимаются при прохождении собеседований на суда с установленными X-DF установками. […]
