Нам всё чаще поступают запросы о разборе систем пожаротушения на борту, в частности системы CO₂.
Подготовили для вас экспресс-разбор.

CO₂ — это система объёмного тушения, принцип которой основан на вытеснении кислорода из защищаемого помещения.

📍 Где расположены баллоны
Основные баллоны хранятся в отдельном помещении — CO₂ Room.
В системе также используются пилотные (pilot) баллоны CO₂ — именно они инициируют открытие основных баллонов.

📍 Места управления системой
Существует два штатных места активации:
Из CO₂ Room / Fire Control Station
С входа в защищаемое помещение — через Release Control Cabinet, установленный у входа соответствующего отсека

Самое важное — принцип активации. Основной способ (штатный запуск через шкаф управления)

Логика работы следующая:

1. Открывается шкаф управления (ключ хранится в защитной колбе — её необходимо разбить).
2. При открытии шкафа автоматически включается звуковая и световая сигнализация в защищаемом помещении.
3. Критически важно убедиться, что весь персонал эвакуирован.
4. Открывается пилотный баллон.
5. При открытии шарового клапана после пилотного баллона газ поступает к Main Valve основных баллонов.
6. Вентиляция автоматически останавливается, воздушные заслонки (air dampers) закрываются.
7. После временной задержки (~30 секунд), предусмотренной для полной изоляции помещения, начинается выпуск CO₂ в защищаемый отсек.

Далее газ заполняет помещение, вытесняет кислород, и процесс горения прекращается.

Важно помнить
Эффективность системы напрямую зависит от герметичности помещения.
Преждевременно открывать отсек после выпуска CO₂ категорически запрещено — приток воздуха может вызвать повторное возгорание (re-flash).

Перед входом помещение необходимо тщательно провентилировать. Вход допускается только в полном пожарном оснащении с дыхательными аппаратами.

Особенность LNG XDF
На современных газовозах типа XDF машинное отделение имеет значительный объём, что снижает эффективность объёмного тушения при масштабном пожаре.
Поэтому ключевую роль играет ранняя локализация пожара и изоляция топлива.
Помимо системы CO₂, источник горения может быть отсечён через систему БЗК и GVU.

Коллеги, система CO₂ — это последний рубеж защиты судна.Она не допускает импровизации и требует безошибочного понимания алгоритма. Конструкция может отличаться на разных судах, но принципы её работы — едины.

Спасибо, что дочитали данный пост до конца. Больше технических материалов и практических разборов вы найдёте на наших платформах. Подписывайтесь и оставайтесь с нами:

🌐 atsea.ru | atsea.group 🌐

Если вы ещё не подписаны на наш Telegram, подпишитесь: здесь — просто о сложном. 🔔 Если вам понравился данный разбор, обязательно поддержите его реакцией 👍🏻

📩 Есть вопросы? Пишите — поможем!
📲 WhatsApp: +971562928013
📧 Email: assist@atsea.group
💬 Telegram: t.me/AtSeaAssist_bot (только живые специалисты, никаких ботов!)
🚢 Telegram: https://t.me/atseacrewing (для тех, кто ищет трудоустройство)

Удачи в море и на берегу! 🤝⚓️
С уважением, команда проекта AtSea! ⚓️🛠️