В данном курсе рассмотрены основные особенности конструкции Газовозов перевозящих сжиженный природный газ (СПГ) рассмотрено устройство системы и принцип подачи газа в машинное отделение для обеспечения газом Двутопливных двигателей и котлов. Рассмотрены особенности связанные с необходимостью поддержания давления в танках СПГ с целью удержания температуры груза в заданном пределе. Отдельным блоком идет описание обязанностей судовых механиков во время погрузочно – разгрузочных работ ( приема и выдачи СПГ на терминал) Рассмотрены физические особенности природного газа и метана, как его основной составляющей и операционные особенности связанные с использованием газа в качестве топлива на борту современных газовозов.

Данный курс направлен на детальное изучение и разбор особенностей конструкции грузовых танков предназначенных для транспортировки СПГ (LNG). Конструкция первичного и вторичного барьеров (First and Second Barrier). Особенности конструкции и толщина теплоизолирующего слоя первого и второго барьеров (1^st Interbarrier and 2^nd Interbarrier space). Особенности поддержания давления в пространстве между первым и вторым барьерами с использованием инертного газа – Азота (N2). Особенности конструкции грузовой станции для приемки и выдачи СПГ. DESCRIPTION OF THE процесса подсоединения грузовых стендеров к фланцевым соединениям грузовых трубопроводов (Liquid and Vapour Lines). Очередность подсоединения, особенности используемых фланцевых уплотнителей и обязанности Газового Механика в процессе подсоединения стендеров. Данный курс дает общее описание обязанностей Газового Механика на борту современных газовозов перевозящих СПГ (LNG Carriers / LNGC). В курсе разобраны особенности расположения Liquid Dome, Vapour Dome, Vent Mast, Compressor and Motor Room. Курс будет идеальным помощником Кадетам, Мотористам и Судовым Механикам решившим связать свою карьеру с газовым флотом либо поможет более детально разобраться в особенностях конструкции и заведовании газового механика тем, кто уже работает на газовозах и стремится к должности газового механика, которая является промежуточной между позициями Третьего и Второго Механика.

Данный курс направлен на детальное изучение Грузовой Системы современных газовозов СПГ.  В данном курсе разбираем особенности грузовых операций связанных с погрузкой СПГ. Все шаги от момента захолаживания грузовых танков, швартовки у грузового терминала, подсоединения стендеров, испытание фланцевого соединения между терминалом и судном, инертизация трубопровода до запорного клапана (ESD), начала приемки груза, выхода на номинальную скорость погрузки все шаги вплоть до окончания грузовых операций инертизации и отсоединения стендеров. Все шаги детально с комментариями и объяснениями автора сопровождающиеся рекомендациями и комментариями газового механика в данном курсе. Курс будет идеальным помощником Кадетам, Мотористам и Судовым Механикам решившим связать свою карьеру с газовым флотом либо поможет более детально разобраться в особенностях конструкции и заведовании газового механика тем, кто уже работает на газовозах и стремится к должности газового механика, которая является промежуточной между позициями Третьего и Второго Механика.

Курс является продолжением цикла курсов об особенностях конструкции современных газовозов СПГ и работы на них. В данном курсе разобран процесс выгрузки СПГ с борта газовоза. Данный курс детально описывает следующие шаги на борту газовоза связанные с процессом выгрузки СПГ:

– комплекс подготовительных работ и подсоединение стендеров

– захолаживание грузовых линий пред началом процесса выгрузки с использованием Spray pump до температуры ниже -130°С

– захолаживание стендеров и трубопроводов между ESD &  Shore terminal

– детальное рассмотрение грузовой системы и ее настройка для осуществления грузовых операций связанных с выдачей груза

– начало грузовых операций и выход на номинальную скорость выдачи груза

– принцип запуска грузовых насосов и общий разбор конструктивных особенностей LNG Cargo Pumps

– принцип выдачи груза и очередность выдачи по танкам

– особенности поддержания давления в грузовых танках по средством приемки газа с терминала через Vapour Line

– окончание грузовых операций, дренирование грузовых линий, инертизация и отсоединение стендеров.

– зона ответственности газового механика по окончании грузовых операций и необходимые действия на борту.

Курс будет идеальным помощником Кадетам, Мотористам и Судовым Механикам решившим связать свою карьеру с газовым флотом + поможет более детально разобраться в особенностях конструкции и заведовании газового механика тем, кто уже работает на газовозах и стремится к должности газового механика, которая является промежуточной между позициями Третьего и Второго Механика.

Данный курс дает детальное описание принципа подачи Отпарного Газа (Boil-off Gas) от грузовых танков к потребителям газа, таким как двигателя, котлы и установки для сжигания газа. Несмотря на использование высокотехнологичных, современных теплоизолирующих материалов, грузовые танки отепляются, что приводит к кипению груза и увеличению давления в танках. С целью контроля давления существует необходимость постоянного потребления газа. В данном курсе обсуждается принцип потребления Natural Boil-off gas & Gas from Forcing Vaporizer. Детально обсуждается необходимость охлаждения газа перед входом в LD Compressor (Low Duty Compressor), с целью контроля температуры газа на нагнетании компрессора. Детально рассматриваются такие элементы системы как Pre-Cooler, Mist Separator, Drain Pot их назначение и принцип работы. Отдельным блоком в данном курсе идет рассмотрение назначения, принципа действия и особенностей эксплуатации LD (Low Duty) Compressor. Рассмотрены следующие вопросы связанные с LD Compressor:
– Motor Room and Compressor Room
– Lube Oil System of the LD Compressor. Pumps, Filters, Switches and Features of system.
– Gas Seal System of N2
– Construction and features of the LD Compressor
Изучение данного course позволит еще более детально погрузиться в особенности работы Судовых Механиков на борту современных Газовозов СПГ.
Курс будет интересен широкому кругу слушателей, начиная от Курсантов и Студентов Морских Вузов до Механиков уже работающих на судах и желающих более детально разобраться с темой СПГ и начать прокладывать путь к одной из наиболее оплачиваемых ниш современного судоходства, либо расти в должности на них.

В данном Курсе детально рассмотрено назначение, особенности конструкции и эксплуатации HD (High Duty) Compressors на борту современных Газовозов LNGC. Обсуждаются операции при которых необходимо использование данных компрессоров. Рассматривается конструкция компрессоров с описанием Масляной Системы, Системы уплотнительного инертного газа (Seal Gas), системы контроля и предотвращения помпажа (Anti-Surge System). Разобраны особенности конструкции привода клапанов грузовой системы СПГ и требования к качеству управляющего воздуха. Во второй части course рассмотрены особенности конструкции грузовых насосов СПГ (LNG Cargo Pumps), а также нюансы их эксплуатации. Курс будет интересен широкому кругу слушателей, начиная от Курсантов и Студентов Морских Вузов до Механиков уже работающих на судах и желающих более детально разобраться с темой СПГ и начать прокладывать путь к одной из наиболее оплачиваемых ниш современного судоходства, либо расти в должности на них.

В данном курсе детально рассматриваем особенности процедуры дегазации, инертизации танков и их аэрации. Данный курс является отличным продолжением вопросов рассматриваемых в курсе Inert Gas System. Освещены тонкости связанные с отеплением остатков груза, вытеснением испарившегося груза из танков и возможные пути использования газа. Такие как сжигание на борту в котлах либо установках сжигания газа (Regas Boiler/ Gas Combustion Unit), сброс на вентиляционную мачту #1 (Vent Mast no.1 ) либо выдача газа на терминал. Процедура дегазации с последующей инертизацией и аэрацией грузовых танков это регулярная процедура, осуществляющаяся перед докованием газовозов, поэтому все тонкости и нюансы необходимо знать каждому механику планирующему связать свою карьеру с Газовозным флотом. Знания такого характера необходимы рядовым членам машинной команды и вахтенным механикам, планирующим рост к следующей ступени Газового, а далее Второго и Старшего Механика. Вторая часть course направлена на освещение аварийной ситуации выдачи СПГ за борт, в случае нарушения целостности конструкции грузовых танков. Данная процедура относится к Emergency Procedures, соответственно знания данной процедуры обязательно для всех кто планирует связать свою карьеру с Газовозным флотом либо уже работает в этой нише.

Course LNGC Vessel Cofferdam Heating System and Insulation Space Interbarrier Space Pressure Control System. Данный курс освещает задачи и особенности системы подогрева помещений между грузовыми танками (коффердамаов) Газовозов перевозящих СПГ. Рассматривается схема, устройство и освещается эксплуатационный опыт данной системы, где в качестве греющей среды используется смесь гликоль/вода в процентном соотношении 45%/55%.  Дополнительно рассмотрена паровая система подогрева LNG Vaporizer, H/D Heater, Forcing Vaporizer особенности конструкции, основные системы АПС и защиты системы от разморозки подогревателей, в которых температурный перепад составляет от -160 до +164 градусов целься. Система контроля давления в Insulation Space & Interbarrier Space отдельная большая тема, освещенная в данном выпуске.  Курс будет интересен широкому кругу слушателей, начиная от Курсантов и Студентов Морских Вузов, до Механиков как еще не имеющих опыта работы с СПГ так и уже работающих на судах и желающих более детально разобраться с этой темой и расти в должности.

“Особенности системы измерения уровня и температуры в СПГ танках” – “LNGC Vessel Level Gauges, Level Radar System and Temperature control systems on LNG Carriers and LNG Powered Vessels”
В данном курсе детально рассматриваем особенности систем измерения уровня и температуры в грузовых танках предназначенных для перевозки СПГ. Рассматриваем схемы и чертежи современных газовозов с целью детального изучения данного вопроса. Изучив данный курс вы с легкостью сможете ответить на вопросы собеседования относительно систем измерения уровня и температуры в СПГ танках.

“Особенности системы регазификации газа на борту ПРГУ” – FSRU Regasification Procedure

В Данном курсе детально рассмотрена схема регазификации СПГ на борту ПРГУ (Плавучей Регазификационной Установки). Изучив данный курс вы познакомитесь с основными принципами регазификации, назначением пропана в процессе регазификации, принципами захолаживания насосов, особенностей работы ряда подогревателей и подачи природного газа на береговые сети при давлении в несколько десятков бар.

“Установка Сжигания Газа – особенности конструкции, эксплуатации и тех. обслуживания”

В Данном выпуске детально рассмотрены особенности конструкции, эксплуатации и технического обслуживания установки сжигания газа на борту газовозов СПГ.

 “Особенности Двутопливных Двигателей Газовозов” – LNGC Dual Fuel Engines

В данном курсе детально рассматриваем особенности двутопливных двигателей устанавливаемых на газовозах на примере двигателя Wartsila 50DF. В курсе затронуты вопросы принципа регулировки подачи пилотного топлива, газа и регулировки длительности открытия SOGAV. Продолжением данного course можно считать полноценный курс о Двутопливных Двигателях Wartsila 50DF.

 “Топливо и Масло для Двутопливных Двигателей Газовозов” – DF Engines Fuel and Lube oil impact

Данный курс продолжает знакомить с особенностями двутопливных двигателей на примере Wartsila 50DF и MAN 51/60DF широко распространенных на борту современных газовозов. Затронуты конструктивные особенности двигателей и материалов используемых для основных узлов двигателей. Отдельным блоком идет освещение требований предъявляемых к топливу используемому для двигателей DF. Рассматриваем основные характеристики топлива и их влияние на воспламенение газовоздушной смеси в цилиндре двигателей DF. Циркуляционное масло для двигателей DF отдельная тема затронутая в данном курсе. Следующим этапом в знакомстве с конструктивными, эксплуатационными особенностями является пакет курс “Wartsila 50DF” представленный на сайте atsea.ru