Курс Двухтактные Двигателя – данный выпуск дает основные понятия о работе Двухтактных машин на примере рассмотрения двигателя MAN S60MC-C. Особое внимание уделено теории работы Двухтактных машин, системе пробавочного воздуха, выпускной системе выхлопных газов, системе охлаждения. Рассмотрен принцип устройства и работы ввхлопного клапана, затронуты некоторые теоретические и практические моменты его работы и обслуживания. С целью более глубокого понимания принципа работы Судовых Двухтактных и Четырехтактных дизелей рассмотрена индикаторная диаграмма реальных двигателей. Даны коментарии относительно угла опережение подачи топлива, его влияния на величину Pz. Принцип воспламенения топлива и операционные сложности связанные с работой топливной аппаратуры. Система продувочного воздуха рассмотрена в деталях даны операционные советы по эксплуатации и обслуживанию основываясь на опыт работы накопленные за многие годы морской практики. Отдельной темой затронут момент принципа работы Детектора масляного тумана на Двухтактных Судовых Дизелях. Наглядно в реальных кадрах с борта современного судна отображены моменты обслуживания, настройки и решения проблем с увеличением непрозрачности масляного тумана. Данный выпуск идеален для углубления знаний в направлении основ принципа работы Двухтактных двигателей, особенностей эксплуатации и обслуживания как для Судовых Механиков уже идущих по карьерной лестнице, так и для только начинающих этот увлекательный путь работы в море.

Второй выпуск В курсе “Двухтактные Двигателя” – 2-Stroke Engines MAN B&W посвящен разбору особенностей эксплуатации и обслуживания охладительной и топливной систем двигателя. Так в деталях разобраны особенности работы и обслуживания Топливных насосов высокого давления (ТНВД), привода ТНВД, форсунок, системы аварийной остановки по средством воздействия на топливный насос. Даны практические советы по предотвращению заклинивания ТНВД и борьбы с грязным топливом. Рассмотрен момент влияния обводненнрго топлива на топливную систем У в целом и на ТНВД в частности. Данный курс будет интересен судовым механикам, мотористам, кадетам и студентам вузов желающим углубить свои знания в плане принципов работы Двухтактных судовых двигателей и их систем в целом.

В Данном Курсе продолжаем разбирать особенности эксплуатации и обслуживания Двухтактных Двигателей. Особое внимание в этом выпуске уделено соответствию требований IMO Nox Limits according MARPOL Anex VI. Рассмотрены вопросы маркировки основных узлов влияющих на количество выбросов оксидов азота и регулировки влияющие на этот параметр при работе двигателей. Дополнительно рассмотрены особенности регулировки начала подачи и сравнение со значениями указанными в Technical File. Система продувочного воздуха Scavenge air system; Температура выхлопных газов; Состояние холодильника наддувочного воздуха, перепад давления на нем все это обсуждается в контексте особенностей эксплуатации и обслуживания Двухтактных Дизелей. Данный курс будет интересен судовым механикам которые уже движутся по карьерной лестнице и тем кто только начал или поанирует работать в море на борту современных судов.

В Данном Выпуске Продолжаем Курс Двухтактные двигатели и детально разбираем особенности устройства крейцкопфа, шатура и штока поршня. Обсуждаем особенности системы смазки с использование телескопических труб. Особое внимание обращаем на требования к качеству масла и различию между циркуляционным и цилиндровым маслом. Масляные фильтра, Автоматические масляные фильтра принцип работы и обслуживания как неотъемлемая часть системы смазки двигателя рассмотрены в деталях. Отдельно рассматриваем устройство следующих подшипников: – рамовые подшипники – мотылевые подшипники – подшипники крейцкопфа Рассмотрены вопросы состава материалов используемых в двух и трех слойных подшипниках. Баббиты, Баббитово – оловянные сплавы, Свинец и олово в какой последовательности, для чего и в каком процентном соотношении обо всем этом в данном Выпуске course Двухтактные Двигателя MAN B&W.

В данном курсе рассмотрены основные моменты устройства системы охлаждения поршня двухтаетного двигателя, разобрано строение поршня и штока поршня позволяющее осуществлять охлаждение циркуляционным маслом двигателя. Особое внимание уделено составу и характеристикам циркуляционного масла как основополагающего элемента определяющего качество смазки трущихся поверхностей а соответственно состояние подшипников: – рамовых – мотылевых (шатунных) -крейцкопфных Как индикатор износа подшипников в деталях рассмотрен принцип измерения раскепа коленчатого вала. Даны основные объяснения о принципе и тонкостях проведения данной процедуры. Дополнительно в курсе рассмотрены реальные кадры с борта современного судна оборудованного двигателем MAN B&W описывающие тонкости процесса измерения раскепа. Данный курс будет интересен как судовым механикам уже работающим на флоте не первый год, так и тем кто только планирует связать свою жизнь с морем, машинным отделение и эксплуатацией судовых дизелей. Для кадетов, courseнтов, Мотористов и Вахтенных Механиков материал из разряда “must have”. Старший Механик, Технический Суперинтендант Александр Сергеевич на реальных кадрах делится бесценным опытом.

В данном выпуске продолжаем разбор особенностей эксплуатации и обслуживания Двухтактных Двигателей. В курсе детально рассмотрены особенности топливной системы двигателя, принцип подачи топлива, работа топливного насоса и его регулировка. Что такое Fuel oil timing, как она изменяется в зависимости от нагрузки. Аварийная остановка двигателя путем активации пневмоцилиндра топливного насоса. Принцип нормальной и аварийной остановки двигателя в деталях. Ответы на часто задаваемые вопросы относительно топливной системы. Все это в данном курсе.

В данном курсе продолжаем рассмотрение особенностей эксплуатации и обслуживания Двухтактных Двигателей. В деталях рассмотрен принцип VIT- Viriable Injection Timing. Конструктивные особенности реализации принципа изменения угла опережения подачи топлива и физический смысл необходимости изменения момента подачи топлива в цилиндр в зависимости от нагрузки на двигатель. Все это в деталях разобрано в данном курсе.
Принцип изменения количества подаваемого топлива в цилиндр.
Способы регулировки Pz (максимального давления сгорания топлива) с помощью VIT и с помощью угла разворота топливного кулака распредвала.
Организация циркуляции топлива через форсунку Двухтаетного Двигателя, обо всем этом в данном Выпуске.
Данный курс будет интересен судовым механикам желающим углубить и закрепить свои знания в принципе регулировки топливоподачи на данном типе судовых двигателей.

В продолжение рассмотрения course Особенности Эксплуатации и Обслуживания Двухтакных Судовых Двигателей рассмотрена тема Пуск и Реверсировпние.
В данном курсе особое внимание обращено следующим темам:
– устройство и принцип действия системы Пуска и Реверсирования
– Основные компоненты и их назначение при работе системы Пуска и Реверсирования
– устррйство и принцип действия главного пускового клапана и клапана медленного проворачивания (slow turning valve)
– устройство starting distributor и принцип его работы при Пуске и Реверсировании двигателя.
– устройство и принцип работы пусковых клапанов (Starting Valves)
Дополнительно рассмотрены особенности обслуживания Системы и описаны некоторые операционные сложности встречающиеся при эксплуатации данной системы.
Все выше изложенные моменты детально рассмотрены в данном Выпуске пакета Курсов – “Двухтактные Двигатели”

Данный курс будет интересен Судовым механикам готовящимся к прохождению собеседований, сдаче тестов и планирующих работу с двухтактными машинами. Дополнительно данный курс может быть интересен и Судовым Механикам уже осевшим в должности, желающим освежить знания относительно принципов эксплуатации и обслуживания Двухтактных Двигателей.

В продолжение рассмотрения особенностей эксплуатации и обслуживания Двухтактных Двигателей в данном курсе детально рассматривается система цилиндровой смазки.
– Общее рассмотрение принципа работы системы цилиндрового масла.
– Параметры отличия цилиндрового и циркуляционного масел
– Принцип работы лубрикаторов в деталях
– Назначение Solenoid valve, feed back capacitive valve
– Принцип изменения количества подаваемого цилиндрового масла в зависимости от нагрузки на двигатель
– Принцип проверки работоспособности и основные неисправности лубрикаторов
– Основные виды цилиндрового масла
– Изменение количества подаваемого масла в зависимости от состояния ЦПГ. Обкатка новых элементов цилиндро-поршневой группы. Run-in feed rate of Cylinder Oil.
– Обсуждение принципов анализа износа цилинлровой втулки и взаимосвязь с расходом цилиндрового масла.
Все выше изложенные моменты детально рассмотрены в данном Выпуске пакета Курсов – “Двухтактные Двигатели”

Данный курс будет интересен Судовым механикам готовящимся к прохождению собеседований, сдаче тестов и планирующих работу с двухтактными машинами. Дополнительно данный курс может быть интересен и Судовым Механикам уже осевшим в должности, желающим освежить знания относительно принципов эксплуатации и обслуживания Двухтактных Двигателей.