Интересной особенностью четырех тактных двигателей Wartsila 34 DF – является наличие двух регулирующих клапанов Waste Gate.

Первый клапан регулирует давление выхлопных газов, подводимых к турбине. При работе на газу – данный клапан начинает открываться, для того чтобы байпасировать часть выхлопных газов и предотвратить избыточное давление наддувочного воздуха. Это стандартная конфигурация и базовый принцип клапана Waste gate.

Второй клапан – реже встречается и на нем сегодня хотим сосредоточить ваше внимание. Данный клапан предназначен для наддувочного воздуха, что дает возможность направить наддувочный воздух на турбину, для того, чтобы еще сильнее ее раскручивать. Это необходимо при работе на малых нагрузках.

Обратите внимание на фотографии: в ресивере наддувочного воздуха – установлены датчики, отвечающие за работу клапана Waste Gate.

Управляющая среда – воздух. Куда он подходит?

Данный воздух подводится к Waste Gate pilot valve. Работа данного приводного клапана крайне важна. Сам клапан (Waste Gate) – работает только благодаря pilot valve и пружине. Замена данного клапана является плановым обслуживанием и для двигателей Wartsila 34DF – соблюдение графика очень критично.

Под самим клапаном ( pilot valve) также находится бронзовый фильтр, который защищает клапан от попадания частичек масла и влаги. Его замена также критична, как и замена самого pilot valve.

Благодарим, что дочитали данный пост до конца, еще больше полезной информации вы найдете на наших платформах:

🌐 atsea.ru | atsea.group 🌐

Если вы ещё не подписаны на наш Telegram, подпишитесь: здесь — просто о сложном. 🔔

📩 Есть вопросы? Пишите — поможем!
📲 WhatsApp: +971562928013
📧 Email: assist@atsea.group
💬 Telegram: t.me/AtSeaAssist_bot (только живые специалисты, никаких ботов!)
🚢 Telegram: https://t.me/atseacrewing (для тех, кто ищет трудоустройство)

Удачи в море и на берегу! 🤝⚓️
С уважением, команда проекта AtSea! ⚓️🛠️