Уважаемые коллеги!
В последнее время мы много писали о современных двухтопливных двигателях, в которых управление работой осуществляется благодаря точному вычислению положения коленчатого вала. Давайте вспомним, как этот принцип реализован на конвенционных машинах. Возьмём, к примеру, двухтактные двигатели марки MAN. Открытие клапана здесь происходит за счёт подачи гидравлического масла. Тайминг обеспечивается распределительным валом, который, помимо выхлопного клапана, также воздействует на топливные насосы высокого давления
️ Для того чтобы клапан закрылся, необходим Spring Air. Как видим, эта концепция прочно закрепилась в практике дизелестроения и до сих пор применяется в современных двигателях. Помимо Spring Air, в выхлопные клапаны двигателей MAN подаётся также Sealing Air — уплотняющий воздух, который герметизирует шток клапана и защищает верхнюю полость от прорыва выхлопных газов. После обслуживания крышки цилиндра проверить работу клапана можно следующим образом. Как показано на видео, перемещение специального флажка будет сигнализировать о том, что клапан открывается и закрывается
Таким образом, понимание принципов работы традиционных двигателей остаётся фундаментом для освоения более сложной электроники современных установок. Ведь даже в эпоху высоких технологий механика продолжает играть ключевую роль в надёжности главного двигателя.
️
Больше технических материалов и практических разборов вы найдёте на наших платформах. Подписывайтесь и оставайтесь с нами:
Если вы ещё не подписаны на наш Telegram, подпишитесь: здесь — просто о сложном.
Если вам понравился данный разбор, обязательно поддержите его реакцией
Есть вопросы? Пишите — поможем!
WhatsApp: +971562928013
Email: assist@atsea.group
Telegram: t.me/AtSeaAssist_bot (только живые специалисты, никаких ботов!)
Telegram: https://t.me/atseacrewing (для тех, кто ищет трудоустройство) Удачи в море и на берегу!
️ С уважением, команда проекта AtSea!
️