Еще одна интересная работа с которой столкнулась наша команда при эксплуатации судовых двигателей WinGD – это troubleshooting GVU.

Двигатель переходит на газ и по команде с мостика начинает набирать обороты. После определенных оборотов – двигатель слетает с газа – Gas Trip. Недостаточно газа для поддержания оборотов, не помогает даже Fuel Sharing Mode (частичная подача топлива через основные форсунки).

Проблема в gas pressure regulating valve. Это основной клапан, который контролирует подводимое давление газа к двигателю.

На фотографиях вы можете видеть – скрин с LDU, где указан Gas pressure Setpoint, а так же фактическое давление газа, которое подводится к двигателю. В случае если идет разница давлений – происходит Gas Trip.

Разбираем актуатор Gas Pressure Regulating valve – напомним, он активируется с помощью давление воздуха из системы Control Air. Внутри ряд пружин, которых сжимаются воздухом, а также поршень и шестерни, перемещающиеся и задающие необходимый Set Point. Один O-ring изношен – что привело к утечки воздуха. Из-за отсутствия нужного давления – клапан не открылся до конца. Как итог – gas trip.

Еще больше полезной информации о двигателях WinGD вы найдете на наших платформах:

🌐 atsea.ru | atsea.group 🌐

Если вы ещё не подписаны на наш Telegram, подпишитесь: здесь — просто о сложном. 🔔

📩 Есть вопросы? Пишите — поможем!
📲 WhatsApp: +971562928013
📧 Email: assist@atsea.group
💬 Telegram: t.me/AtSeaAssist_bot (только живые специалисты, никаких ботов!)
🚢 Telegram: https://t.me/atseacrewing (для тех, кто ищет трудоустройство)

Удачи в море и на берегу! 🤝⚓️
С уважением, команда проекта AtSea! ⚓️🛠️