99% тех, кто следит за проектами AtSea, — это судовые механики. И 99.9% из них твёрдо уверены: «машина» на борту — абсолютный приоритет.

И это действительно так. Но стоит механику сделать шаг в сторону позиции техинспектора или суперинтенданта — восприятие меняется. Судно вдруг становится не «машиной, палубой и мостиком», а единым механизмом.

И тут многих ждёт открытие: радио-навигационное оборудование — тёмный лес. А его тоже нужно инспектировать, понимать его назначение, принцип работы и уметь устранять типовые неисправности.

Речь идёт о:
— X-Band / S-Band Radar
— Гирокомпас и магнитный компас
— ECDIS
— SART, EPIRB, VHF
— Eсho Sounder и Speed Log

Для технического инспектора (и уважающего себя механика) знание этих основ — это задел уверенности и серьёзный рост экспертизы при инспекциях и работе на борту.

В пакете курсов Vessel Inspection Course на сайте atsea.ru и atsea.group рассмотрены те особенности, которые позволят вам разобраться с данным оборудованием в деталях

С уважением,
Команда проекта AtSea ⚓