Вот пример: двухтактный дизель MAN B&W 5L35MC-C и аналогичный по мощности четырёхтактный двигатель MAN (например, MAN 6L27/38). При установке на борт судна одинакового дедвейта (скажем, 6500 тонн) важно понимать, почему расход топлива на первом ниже, чем на втором. Ответ прост: SFOC (удельный расход топлива) у двухтактных машин — 165–170 г/кВт·ч, а у четырёхтактных — 185–190 г/кВт·ч. Отсюда и вся математика: при одинаковой нагрузке расход будет разниться.

Поэтому да, двухтактные дизели для механиков немного более хлопотны в обслуживании по сравнению с четырёхтактной машиной, но по расходу топлива и стоимости обслуживания двухтактные двигатели выигрывают даже на судах небольшого дедвейта.

В курсе Vessel Inspection мы детально разбираем моменты, которые заставляют механика взглянуть на судно в целом — уже как на инженера, способного дать оценку и обосновать её при инспектировании.

На сайте atsea.ru и atsea.group всегда рады поделится с вами нашими работами и мыслями

С уважением Команда Проекта AtSea